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  “這座占地在1000畝，建筑面積27萬平米的工廠，從本質(zhì)上是一座全新的蔚來工廠，體現(xiàn)蔚來制造力。”

自2016年4月蔚來與江淮簽署100億人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議開始，業(yè)內(nèi)關(guān)于“江淮代工蔚來”的討論始終未曾停歇。除了關(guān)于品牌調(diào)性層面的問題外，質(zhì)疑主要聚焦在一點(diǎn)：江淮的制造力能否滿足于蔚來的高端產(chǎn)品要求？

如果給蔚來合肥工廠下一個(gè)簡(jiǎn)單定義，那么“在江淮的支持下，蔚來聯(lián)合制定打造的全新工廠”再合適不過。

具體而言，蔚來主導(dǎo)了工廠整體的投資規(guī)模、技術(shù)體系、產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備導(dǎo)入、人才引進(jìn)、管理流程等等核心要素，江淮在蔚來明確的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)下，結(jié)合自有體系優(yōu)勢(shì)給予緊密支持。也就是說，這座占地在1000畝，建筑面積27萬平米的工廠，從本質(zhì)上是一座全新的蔚來工廠，體現(xiàn)蔚來制造力，而非江淮原有工廠，輸出江淮原有制造力。

蔚來合肥制造技術(shù)基地副總經(jīng)理辜向利介紹，從整體而言，蔚來合肥工廠最大的特點(diǎn)包括四條：

速度快

從2016年十月底打下第一根樁，到2017年12月生產(chǎn)線全部跑通，蔚來合肥工廠只用了不到14個(gè)月的時(shí)間，速度遠(yuǎn)超同行業(yè)兩年左右的水平。據(jù)悉，蔚來通過兩種途徑保證項(xiàng)目速度：實(shí)行深度交叉施工（例如廠房建設(shè)與部分設(shè)備進(jìn)場(chǎng)同步進(jìn)行）、實(shí)施備選方案（在項(xiàng)目的每個(gè)階段均有備選方案，以保證突發(fā)狀況不影響項(xiàng)目整體速度推進(jìn)）。

標(biāo)準(zhǔn)高

與設(shè)計(jì)、研發(fā)、供應(yīng)鏈等要素一樣，蔚來同樣制定了合肥工廠的所有核心標(biāo)準(zhǔn)，包括產(chǎn)品、工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面的要求，都納入到制定的技術(shù)任務(wù)書中。在技術(shù)任務(wù)書輸入之后的執(zhí)行過程中，蔚來還有一支核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中進(jìn)一步落實(shí)和保證標(biāo)準(zhǔn)落地。此外，在供應(yīng)商體系搭建和管理方面，蔚來全程主導(dǎo)，包括零部件布點(diǎn)、開發(fā)和過程質(zhì)量把控等。

團(tuán)隊(duì)強(qiáng)

用辜向利的話說，蔚來工廠的人才團(tuán)隊(duì)是“站在巨人的肩膀上”，一方面蔚來方面的核心團(tuán)隊(duì)來自寶馬、通用、捷豹路虎、沃爾沃、福特等車企，例如辜向利本人就來自沃爾沃，曾主導(dǎo)了沃爾沃成都工廠的建設(shè)；另一方面由于工廠本身的差異化吸引力，引入的技術(shù)工人多為從江淮現(xiàn)有四個(gè)乘用車廠所挑選的最優(yōu)秀的高級(jí)技工。

投入大

相比江淮的其他工廠而言，蔚來合肥工廠的投資水平高出2倍以上。辜向利表示，蔚來與江淮的合作是百億級(jí)別的，在工廠環(huán)節(jié)的投入必然不菲。

在李斌看來，由于蔚來整體掌握了合肥工廠包括質(zhì)量、訂單、生產(chǎn)、物流、管理、制造、供應(yīng)在內(nèi)的核心要素標(biāo)準(zhǔn)，且江淮本身在制造方面已有數(shù)十年的積淀，再加上蔚來產(chǎn)品本身正向開發(fā)的設(shè)計(jì)質(zhì)量保證，因此業(yè)內(nèi)擔(dān)心的蔚來產(chǎn)品落地質(zhì)量問題，實(shí)際上沒有必要。

蔚來合肥工廠將投產(chǎn)ES8車型

261臺(tái)全鋁車身線機(jī)器人

眾所周知，基于整車輕量化與結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化的考慮，蔚來ES8車型采用了全鋁車身結(jié)構(gòu)，96.4%的鋁材使用率使該車成為全球量產(chǎn)車中全鋁車身鋁材含量最高的車型，包括車身最關(guān)鍵的傳力路徑和承載部位均使用高性能鋁材。

從制造角度而言，ES8的全鋁車身設(shè)計(jì)無疑是巨大的挑戰(zhàn)，不僅生產(chǎn)線及原材料投入成本增大，更需要嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝。

蔚來ES8全鋁車身車間

在實(shí)際探訪過程中，走進(jìn)蔚來全鋁車身車間后，最直觀的感覺是安靜。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)的白車身主要采用焊接工藝，焊接機(jī)器人工作時(shí)伴隨著火花閃電，夾雜了輕霧與焦糊味。全鋁車身則采用鉚接技術(shù)，車身連接處不會(huì)產(chǎn)生熱變形，無飛濺產(chǎn)生，沒有高溫，且鉚接機(jī)器人工作時(shí)的噪音也要明顯小于焊接機(jī)器人，因此車間內(nèi)噪音很小。

據(jù)辜向利介紹，蔚來合肥工廠的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術(shù)：

熱融自攻鉚接（FDS）自沖鉚接（SPR）鋁點(diǎn)焊（RSW）冷金屬過渡弧焊（CMT）結(jié)構(gòu)膠（Adhesive）激光焊接（Laser）高強(qiáng)度抽芯拉（Monobolt）

ES8白車身應(yīng)用7種連接技術(shù)

這7種連接技術(shù)為蔚來ES8的白車身提供了質(zhì)量保障。例如，使用比例較大的自沖鉚接技術(shù)是一項(xiàng)航天工藝，通過電機(jī)提供的動(dòng)力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，當(dāng)鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ο潞豌T釘發(fā)生塑性形變并成型后，充盈于鉚模之中。值得注意的是，自沖鉚接技術(shù)擁有更高的抗疲勞強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、抗腐蝕性、靜態(tài)緊固力等，能夠大幅增加車身強(qiáng)度。

辜向利介紹，要保證ES8全鋁車身的質(zhì)量，生產(chǎn)線設(shè)備的投入至關(guān)重要。據(jù)悉，蔚來合肥工廠全鋁車身車間的設(shè)備集成供應(yīng)商包括ABB、巨一、天津福臻等，生產(chǎn)線總共配置了261臺(tái)全鋁車身線ABB機(jī)器人。

值得注意的是，與焊接機(jī)器人匹配的焊槍和涂膠，蔚來也都選擇了國(guó)際一線供應(yīng)商，例如自沖鉚接（SPR）配套德國(guó)進(jìn)口TUCKER焊槍、熱融自攻鉚接（FDS）采用德國(guó)進(jìn)口DEPRAG焊槍、鋁點(diǎn)焊焊槍使用法國(guó)進(jìn)口ARO、涂膠用的SCA也是德國(guó)進(jìn)口品牌。所有的這些投入，均是為保證車身的連接強(qiáng)度，令效率和可靠性達(dá)到極致。

除了設(shè)備本身的投入外，蔚來合肥工廠全鋁車身車間還設(shè)置了全鋁車身在線檢測(cè)產(chǎn)線，該流程可全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全鋁車身的制造品質(zhì)，包括鉚接連接強(qiáng)度等要素均需經(jīng)過激光在線精度測(cè)量控制系統(tǒng)、鉚接點(diǎn)無損檢測(cè)和破壞性測(cè)試等流程，檢測(cè)無問題后才會(huì)進(jìn)入下一生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

全鋁車身在線檢測(cè)

辜向利稱，目前蔚來合肥工廠全鋁車身車間已經(jīng)生產(chǎn)了近百臺(tái)ES8白車身，這些白車身主要用于測(cè)試。蔚來團(tuán)隊(duì)會(huì)將每一個(gè)車身部件逐一剖解，切割后研究端面、連接點(diǎn)等情況，并根據(jù)問題相應(yīng)地調(diào)整設(shè)備參數(shù)，例如機(jī)器人焊槍的角度、電流等等。

考慮到此前特斯拉Model S首批交付車型的種種質(zhì)量瑕疵問題，對(duì)于即將交付的ES8，預(yù)訂用戶最為擔(dān)心的就是，如何保證首批量產(chǎn)車型的產(chǎn)品品質(zhì)足夠高？對(duì)此，辜向利回應(yīng)，蔚來合肥工廠正從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面分別進(jìn)行優(yōu)化。

在辜向利看來，蔚來合肥工廠前期試生產(chǎn)的目的很明確，就是為了通過小批量的生產(chǎn)、測(cè)試發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，以確保能夠滿足大批量生產(chǎn)要求。并且，由于工廠本身的生產(chǎn)線設(shè)備和質(zhì)量管理體系均按照行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置和實(shí)施，因此產(chǎn)品落地質(zhì)量能夠保證。

在合肥工廠正式投產(chǎn)后，蔚來全球范圍內(nèi)的整體研發(fā)制造布局網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成：上海：蔚來全球總部、全球量產(chǎn)車研發(fā)中心；南京：蔚來電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造基地、蔚來整車試制線；合肥：蔚來整車制造技術(shù)基地；圣何塞：蔚來全球自動(dòng)駕駛研發(fā)中心、北美總部；慕尼黑：蔚來全球設(shè)計(jì)中心；倫敦：蔚來全球極限性能研發(fā)中心、蔚來車隊(duì)總部；北京：蔚來全球軟件研發(fā)中心。

值得注意的是，12月28日，蔚來與廣汽達(dá)成合作，廣汽集團(tuán)公司及全資子公司廣汽新能源汽車有限公司，與蔚來、湖北長(zhǎng)江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金合伙企業(yè)，共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司。更早之前，蔚來與長(zhǎng)安汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。