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德國時間3月13日，在大眾集團年會上，大眾集團CEO穆倫表示，2018年是大眾轉(zhuǎn)型的加速之年，大眾集團將全力推進‘Roadmap E’電動化戰(zhàn)略。在電池產(chǎn)量供應方面，此前大眾集團面向全球市場已進行了電池采購招標，訂單金額將有500億歐元。截至目前，大眾集團在歐洲與中國已達成合作的電池采購訂單金額已達200億歐元。據(jù)大眾集團介紹，第一家中國的電池合作伙伴為寧德時代，大眾集團也將很快在北美市場與相應電池供應商達成合作伙伴關系。

同時大眾集團表示，到2022年底，集團在全球?qū)碛?6個電動汽車生產(chǎn)基地。目前大眾汽車集團主要有3個基地生產(chǎn)電動汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產(chǎn)。

在發(fā)布會上，穆倫表示，“Roadmap E”是大眾汽車集團于2017年啟動的行業(yè)內(nèi)最全面的電動化戰(zhàn)略，到2025年，大眾將投入200億歐元發(fā)展新能源汽車。在RoadmapE戰(zhàn)略推進過程中，改造升級后的德國薩克森州的大眾Zwickau工廠將成為數(shù)字移動中心港（e-mobility hub），建成基于MEB平臺設計制造的電動汽車生產(chǎn)線，為全面生產(chǎn)純電動汽車做準備。同時，大眾I.D家族車型將在2019年于Zwickau工廠生產(chǎn)線下線，同時Zwickau工廠也在推進其他品牌的MEB車型生產(chǎn)落地。據(jù)悉，保時捷在Zuffenhausen的主要工廠也將在2019年進入電動時代。據(jù)大眾集團內(nèi)部人士透露，大眾江淮電動車產(chǎn)品既區(qū)別于大眾MEB體系也區(qū)別于江淮本身研發(fā)體系。

對于電池技術(shù)問題，大眾集團內(nèi)所有電池和模塊的研發(fā)、采購及質(zhì)保集中在薩爾茨吉特(Salzgitter)“卓越中心”進行。大眾集團認為，對于電池技術(shù)，掌握電動汽車電池的研發(fā)能力尤為關鍵，但并不代表大眾集團將一定需要大規(guī)模生產(chǎn)電池。此外，到2025年，大眾汽車集團每年電動汽車車隊運營需要超過150千兆瓦時的鋰電池容量。

大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼表示，未來七到八年，RoadmapE將在中國推出40款國產(chǎn)新能源車。2018年，大眾集團表示，除了現(xiàn)有的8款純電動和插電式混合動力汽車陣容，大眾集團將推出包括3款純電動車型在內(nèi)的9款全新車型。

此前，大眾集團預見到新能源汽車日益成為行業(yè)發(fā)展趨勢，以及中國雙積分政策的制定與實施。大眾集團決定加速電動化進程，在去年法蘭克福車展，大眾集團提出全面電動化戰(zhàn)略“RoadmapE”。該戰(zhàn)略表示，到2025年，大眾集團將每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車，旗下各品牌將推出共計80款全新電動車型，包括50款純電動車型及30款插電式混合動力車型。最晚到2030年，大眾集團旗下300余款車型均將推出至少一款電動版本。為此，到2025年，滿足集團每年的電動汽車車隊運營將需要超過150千兆瓦小時的電池容量，相當于至少四個超級電池工廠的年產(chǎn)量。

據(jù)悉，大眾集團已經(jīng)著手下一代鋰離子電池的研發(fā)，在2021-2022年左右，大眾集團希望在能源密度方面取得進展。