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　　　　“中國膜谷”打造優(yōu)勢產業(yè)鏈集群，研發(fā)成功的部分膜材料居前列
　　4月30日，在位于桓臺縣的山東東岳未來氫能材料股份有限公司的封閉式潔凈車間內，隨著機器轉動，一張張薄如蟬翼的質子交換膜不斷產出。質子交換膜為氫能燃料電池汽車發(fā)動機的核心部件，是我國發(fā)展新能源汽車掌握的關鍵材料，被稱為“氫能芯片”。
　　去年年底，備受矚目的東岳集團150萬平方米質子交換膜生產線一期工程正式投產。“今年一季度，我們質子交換膜的訂單量就已經超過過去三年的總和。”山東東岳未來氫能材料股份有限公司副總經理王振華告訴記者，二期工程也在緊鑼密鼓地推進。
　　2019年8月，一封來自中國石油和化學工業(yè)聯合會的復函，讓桓臺縣有了一個響當當的名字——“中國膜谷”。
　　目前“中國膜谷”建設已經列入山東省產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將成為中國膜工業(yè)領域的綜合示范支點。按照計劃，2025年“中國膜谷”基本形成膜產業(yè)鏈生態(tài)體系，生產總值達到400億元，2035年將建成千億級膜產業(yè)基地。
　　談起膜產業(yè)發(fā)展，王振華介紹，令東岳人驕傲的是企業(yè)自主研發(fā)的兩張膜：一張是打破國外30年技術壟斷的“爭氣膜”——氯堿離子膜；另一張便是對氫能汽車產業(yè)意義重大的“爭光膜”——氫燃料電池質子交換膜。
　　目前，東岳集團已實現了從基礎原料——中間體——單體——樹脂——成膜的全產業(yè)鏈量產技術突破，具備自主知識產權和國產化產業(yè)基礎，與國際寡頭競爭的燃料電池膜企業(yè)。
　　當年“中國膜谷”揭牌后，桓臺縣便立即組織編制《“中國膜谷”建設發(fā)展規(guī)劃》《“中國膜谷”產業(yè)園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，明確了“中國膜谷”建設的時間表和路線圖，提出產業(yè)鏈設計方案及重大工程，力促膜產業(yè)成長為工業(yè)經濟新的戰(zhàn)略支柱產業(yè)。
　　如今，“產業(yè)聚合，創(chuàng)智賦能”的力量已在這座嶄新的“中國膜谷”初步展現。
　　截至目前，桓臺縣量產和研發(fā)成功的膜產品已有20余種。除了擁有了的膜原料及膜材料研發(fā)能力和生產技術，桓臺縣還建成了22個化實驗室和518人的研發(fā)團隊，擁有國內外有機合成、特種高分子材料制備等大型試驗儀器和檢測設備210余臺。
　　薄薄的一張膜，于“中國膜谷”而言，承載的是發(fā)展的千鈞重擔。
　　“我們以東岳集團氯堿離子膜、燃料電池膜兩大膜材料為‘聚能環(huán)’，充分發(fā)揮‘創(chuàng)智谷’‘科創(chuàng)新城’創(chuàng)新資源優(yōu)勢，布局一批補鏈延鏈強鏈產業(yè)項目，吸引資金、企業(yè)和技術向桓臺集聚，加快產業(yè)化進程，加強上下游產業(yè)交流，膜行業(yè)上下游企業(yè)聯動發(fā)展，共同打造優(yōu)勢產業(yè)鏈集群。”桓臺縣工信局黨組書記、局長徐揚說。
　　山東森榮新材料股份有限公司距離東岳集團不過200余米，是一家拉長東岳氟材料產業(yè)鏈的下游科技型加工企業(yè)。企業(yè)成立之初，其產品還局限于相對低端且附加值低的空氣膜和服裝膜。
　　現在，經過科研攻關，森榮新材料公司不僅擁有了有著自主知識產權的PTFE纖維，還牽頭制定了《聚四氟乙烯長絲、短纖》行業(yè)團體標準。
　　對于“中國膜谷”的下一步發(fā)展，山東省膜學會秘書長田懷德建議：“依托現有膜產業(yè)基礎原料優(yōu)勢，吸引更多的人才、資本、技術匯集到‘中國膜谷’是實現可持續(xù)發(fā)展的關鍵。除東岳作為企業(yè)外，膜谷還缺乏中型支撐企業(yè)，構建良性循環(huán)的梯次結構，這是下一步重點要考慮的問題。”
　　“中國鋁谷”推動鋁全產業(yè)鏈優(yōu)化升級，鋁材產業(yè)基地被認定為國家高新技術產業(yè)化基地
　　近日，記者在魏橋創(chuàng)業(yè)集團輕量化基地建設現場看到，各建設項目正進行工程收尾和設備安裝調試?；卣嫉?80畝，是在原鄒平一電、二電拆除基礎上的新建項目，以開發(fā)汽車輕量化與整車制備核心技術為目標，是鄒平市鋁深加工產業(yè)集聚區(qū)。
　　2020年10月13日，鄒平鋁材產業(yè)基地被科技部認定為2020年度國家高新技術產業(yè)化基地，是11家之一、以鋁業(yè)為主導的基地。
　　魏橋創(chuàng)業(yè)集團副總經理黃平義告訴記者：“2019年以來，我們深入汽車輕量化領域?；赝瑫r在建4個項目，產品主要是汽車全鋁車身、汽車鋁零配件生產，重點在交通用鋁領域。”目前，基地與福田等國內外汽車整車制造企業(yè)建立合作關系，將汽車輕量化系統(tǒng)解決方案與新能源汽車零部件、汽車配件、整車制造進行深入融合。
　　“鋁鎂合金掛車比普通碳鋼車輕3噸至4噸。自重輕、載重大、壽命長、回收價值高等優(yōu)勢明顯，可大幅降低成本。”鄒平山東三星機械公司總經理張恒指著一款輕量化掛車介紹，大量路試數據表明，每百公里可降低油耗2.1升左右，按照年行駛25萬公里測算，可以節(jié)約成本2萬多元。去年底，三星機械制造有限公司旗下明航汽車與中國重汽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將充分發(fā)揮明航汽車輕量化車研發(fā)生產優(yōu)勢，助推中國物流裝備向節(jié)能、綠色環(huán)保方向發(fā)展。
　　前不久，作為濱州市“雙招雙引”重大項目，總投資10.8億元的創(chuàng)新金屬公司年產80萬噸高強高韌鋁合金材料項目已順利完成6條生產線的投產，項目主要生產高鐵、輕軌、汽車輕量化等領域的鋁合金材料。“項目依次試車投產，剩余8條生產線計劃年內建設完成。項目還配套建設了20萬噸再生鋁項目，引進德國再生鋁生產設備和目前國際上鋁合金廢料回收處理生產工藝，能耗僅相當于電解鋁能耗的3%-5%。”創(chuàng)新金屬公司項目部長孟繼國告訴記者。
　　鋁業(yè)是山東的重要產業(yè)。有鋁產業(yè)基礎的鄒平市瞄準“化、集群化、品牌化、綠色化”方向，發(fā)揮魏橋、創(chuàng)新、三星等企業(yè)作用，在引進深加工企業(yè)、招引項目、打造園區(qū)平臺、集聚創(chuàng)新資源等方面持續(xù)發(fā)力。
　　目前，鄒平市孵化培育200余家鋁業(yè)企業(yè)，擁有800萬噸氧化鋁、300余萬噸電解鋁、500萬噸鋁深加工能力。
　　鄒平市積極建設“中國鋁谷”大宗商品交易中心，于2018年3月上線運行。該中心是山東省一家涉鋁現貨交易平臺。“運行三年多來，已累計實現交易額1500多億元。”交易中心負責人涂洪濤介紹。
　　此外，2019年以來，鄒平市舉辦中國鋁加工產業(yè)年會暨中國（鄒平）鋁加工產業(yè)發(fā)展高峰論壇、中德輕量化技術年會（鄒平）論壇，累計引進瑞典、香港、上海等國內外鋁業(yè)項目26個，總投資103億元，鋁企紛紛對接，鄒平逐步走向鋁業(yè)舞臺，成為國內外鋁企投資優(yōu)選地。
　　“我們將以打造山東鋁業(yè)品牌為，推動全產業(yè)鏈優(yōu)化升級。力爭到‘十四五’末，鋁業(yè)突破4000億級、鋁占比達到80%以上，建成名副其實的鋁業(yè)基地核心區(qū)。”鄒平市委書記皮臺田說。