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　　二、中國比任何國家都更急需推廣新能源車
　　在發(fā)達國家的發(fā)展進程中，除僅有彈丸之地，依靠國際旅游、國際貿(mào)易和資源出口生存的，人口密度超過每平方公里2000人的國家和地區(qū)外，都是先要進入高度的汽車社會，之后才能進入發(fā)達國家的行列。人口超過1000萬，且主要依靠國內經(jīng)濟發(fā)展的國家，至今沒有一個國家能夠繞過汽車社會，進入發(fā)達國家的行列。因為在發(fā)達國家中，還沒有哪種產(chǎn)品能替代汽車，作為用于消費的高值易耗品，從而用消費來帶動龐大的經(jīng)濟體系的運轉和保證就業(yè)。汽車大量消耗的石油的可開采儲量已經(jīng)越來越少，能源已經(jīng)成為各列強國家爭奪的最主要資源，油價總體上漲趨勢已經(jīng)不可逆轉，所以發(fā)達國家已經(jīng)把開發(fā)新能源車作為重要的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略和社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在推進中，以保障現(xiàn)有的生活水平不下降。
　　二十一世紀是汽車普及的大發(fā)展的時代。每20-25年汽車的數(shù)量將增大一倍。2009年中國汽車國內銷量，如果包括進口車，再減去出口車，超過了1370萬輛。如果每年增長10%，到2020年中國汽車市場將達到每年3900多萬輛的規(guī)模，汽車保有量會超過2.5億輛。即使2020年以后汽車市場規(guī)模不增長，到2030年我國汽車保有量也會超過4億輛。由于汽車消耗石油倍增，到2040年，如果不用新能源車取代絕大部分燃油汽車，受石油可開采儲量和產(chǎn)量的限制，最低油價將比2008年最高時的每桶147美元還要上漲很多。
　　中國將在2049年左右進入發(fā)達國家的行列，那時我國將有14億人口，人均GDP可達2多萬美元，如果不限制汽車市場發(fā)展，最保守的估計那時中國將擁有6億輛以上的汽車，即使充分利用節(jié)油技術，一年也要消耗20億噸以上的石油，那時全世界約20億輛以上的汽車，最少需要60多億噸石油，全世界那時每年絕對不可能生產(chǎn)出這么多石油，況且全球不可再生的石油資源開采量面臨枯竭的危機，國際政治、軍事必然圍繞石油的爭奪而展開，全世界也會進入以石油為首的高通貨膨脹的時期。
　　中國是石油資源較貧乏的國家，天價石油也將使我國把大部分經(jīng)濟發(fā)展成果用來支付購買進口石油的費用，使我國的改革成果付諸東流。很可能使我國無法進入發(fā)達國家的行列。因此，盡快開發(fā)和普及新能源汽車，我國的迫切性比任何國家都應該更強烈?？梢娫诓豢紤]節(jié)能減排和降低碳排放的情況下，全球經(jīng)濟的發(fā)展面臨石油資源的枯竭的瓶頸，這是在不久將來中國社會必須面對和解決的問題。
　　我們這里講的新能源汽車，不是指混合動力汽車，而是指電動汽車，因為即使高度混合動力汽車，平均節(jié)油也僅有45%左右，不能使石油的需求量隨著汽車的增加而下降。目前唯有電動汽車可不燒油或天然氣，而發(fā)電又可以利用太陽能、風能、水力等可再生能源，也可用核能和不特別緊缺的煤。另外電動汽車在技術上離能夠大規(guī)模普及并不遙遠，而且在效率上要比燃油動力汽車高。
　　汽車是靠千百萬技術人員，一百多年的眾多發(fā)明和創(chuàng)新積累下來的成果，替代現(xiàn)代汽車的動力難度極大，盡管可替代的節(jié)能減排的新動力很多，但制造成本均高，節(jié)能減排是政府的事，目前很難通過用戶的金錢選票認可，那么只能循序漸進的小步前進。小步前進的第一步只能是低度混合動力車，也就是通過燃油動力在低效率時通過發(fā)電把熱效率提高，把電能存在蓄電池中，在需要時用于輔助驅動汽車。因此可以把混合動力汽車看作是從燃油汽車向電動汽車過渡的一個車型。另外不是所有汽車都能夠變?yōu)殡妱榆?，因為蓄電池的重量過大，對于重型載重汽車來說，電池的成本、重量均不可能把重型載重汽車的動力變?yōu)殡妱榆嚕虼四壳肮ぷ鞯闹攸c應該是在不斷的提高現(xiàn)有燃油發(fā)動機效率的基礎上，主要在保有量最大的乘用車上向電動車進軍。

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