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　　中遠航運：低價收購船只提升公司運力
　　二季度五機構新進前十大流通股，券商看好明年業(yè)績
　　作為國內遠洋運輸?shù)谝还傻闹羞h航運，由于航運業(yè)復蘇相對緩慢，今年來中遠航運累計跌幅近30%。
　　不過，國都證券研究員鞏俊杰9月20日接受理財一周報記者采訪時仍然給予中遠航運"A"評級。他告訴記者，短期的價格波動不需要過多關注，主要看好該股明年的業(yè)績。
　　此外，中遠航運中報披露，公司今年前三季度凈利潤同比將上漲50%以上。

　　中報業(yè)績報喜
　　8月24日，中遠航運公布了今年的中報，雖然中報業(yè)績沒有成倍爆發(fā)，但同比依然有所增長。根據(jù)中報數(shù)據(jù)顯示，中遠航運2010年中期實現(xiàn)營業(yè)收入20.3億元，其中主營業(yè)務收入實現(xiàn)19.09億元，同比增長0.36%，實現(xiàn)主營業(yè)務毛利3.25億元，同比增長42.5%。實現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤1.46億元，同比增長55.32%。
　　中遠航運主營范圍為鉆井平臺、艦艇、火車頭、挖泥船、橋吊、成套設備等遠洋運輸市場中超長、超重、超大件、不適箱以及有特殊運載、裝卸要求的貨載運輸。公司多用途船業(yè)務的營業(yè)利潤大幅增加的主要原因是貨運量和運價上漲，其中多用途船運價較去年同期大幅上漲了17.73%，該船型毛利率較去年增加了10.62個百分點。
　　此外，廣發(fā)證券研究報告認為，特種船盈利能力滯后于經濟周期，下半年將有所回升。半潛船與重吊船的毛利率普遍高于其他雜貨船，主要原因是其所承運的重大件貨單價較高，對運輸安全性要求較高，對運價不甚敏感。
　　隨著全球經濟的逐漸復蘇，油價逐漸高漲，目前已經回復至70美元/桶以上，全球能源開采資本支出逐漸啟動，廣發(fā)證券預計下半年特種船運價將逐步走出低谷。
　　不過根據(jù)中報顯示，公司運力不足，目前中遠航運及控股子公司共擁有和控制各類多用途船、雜貨船、重吊船、半潛船、滾裝船和汽車船共65艘，平均船齡已經接近20年。由于船齡較高，意味著近幾年，中遠航運將更換舊船舶，擴張運力仍是形勢所迫。中遠航運2009年共計處置老舊船舶達16艘，2009年運力減少14.8萬載重噸，占2008年初總運力的11%。
　　中遠航運8月24日公告稱，將收購廣州遠洋運輸公司(下稱廣遠公司)"樂鼎輪"等7艘多用途船，擬評估價為6.49億元。

　　分析師看好明年業(yè)績
　　基于多用途船運輸市場已現(xiàn)回暖跡象，公司在特種船經營上的強大優(yōu)勢，抓住低價造船重大機遇，改善公司船隊結構，增加特種船型運力，公司未來增長空間相當廣闊，山西證券預計2010年公司每股收益達0.22元，2011年達到0.57元，2010-2011年PE分別為37倍和16倍，考慮下半年市場資金供給走勢及公司流通股份市值大小，給予公司"增持"評級。
　　國都證券維持對公司2010-2012年EPS0.20元、0.56元和0.79元的盈利預測，對應市盈率為40倍、14倍和10倍，市凈率2.5倍，維持"推薦A"評級。
　　國都證券研究員鞏俊杰9月20日接受理財一周報記者采訪時指出："該股長期給予A的評級，短期的價格波動不需要過多關注，主要看好該股明年的業(yè)績。"

　　大資金追捧
　　此外，該股受到大資金追捧，中報顯示，該股前十大流通股東中，有8家為機構，其中長城品牌優(yōu)選股票型基金二季度增持199萬股、中國太平洋人壽保險增持509萬股，海富通風格優(yōu)勢股票型基金、華寶興業(yè)收益增長混合型基金、建信優(yōu)化配置混合型基金、南方成份精選股票型基金和中國平安人壽保險公司新進成為公司前十大流通股股東。前十大股東合計掌控了56.64%的流通股。
　　從二級市場上看，中遠航運已經在低位徘徊了很長一段時間，雖然現(xiàn)在7元多的價格和曾經的最低價4.81元相差甚遠，但是該股股價運行空間與2007年時40元以上的高價依然有極大的差距。現(xiàn)在中遠航運的運行價格處在2005-2006年的底部價位。而近期的走勢上看，該股在2009年做了幾次震蕩后，在今年4月19日隨著大盤的下跌再次破位下跌，之后一路下跌，最終于今年7月5日跌至6.29元的階段最低點后獲得支撐，之后小幅反彈，雖然該股中報公布前的8月16日股價一度暴漲，但是上漲猶如曇花一現(xiàn)，中報公布后，立即回歸了下跌之路，截至本周一該股已經5連陰，價格水分不多。

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