大功率動力電池的熱穩(wěn)定技術討論沙龍（圖文）
2010年10月25日 9:58 19478次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 鉛鋅資訊
【主持人：汪總】現在的現狀怎樣？
【王國亮】好多的項目現在還是在計劃中，比如說國家電網、南方電網，有這個意向協議。要求是用多少年的問題相應的一些指標。
【主持人：汪總】我記得好像是1兆瓦，張北中標的是14兆瓦。
【王國亮】我們整個的系統(tǒng)，包括儲能電池電網的管理系統(tǒng)整套的方案我們都拿出來了。
【主持人：汪總】比亞迪現在已經在幾個項目當中儲備系統(tǒng)也是這樣的方式，他們已經達到，包括1兆瓦的、14兆瓦的，我們現在討論的問題是，但是集中體系的比較，現在我知道的3個體系在比較，鋰的量最高，還有一個是液體氧化還原，這個理論上壽命會長，鋰能量不會很高跟鉛酸電池差不多。第三個體系是鈉硫電池，大家知道在我們國家在1970年設計上就開始了，這個工作是在上海，鈉硫電池在世博會上也做了演示，這三個體系鋰能量最高的是鋰離子，能量第二的就是鈉硫，鈉硫不會差得很遠現在來講他也達到了很高。這幾個體系放在一起比較就是這個概念，第二個概念我們要研究一下鋰電子電池如果有前景的話將來是什么體系來做鋰離子電池比較合適，這是兩個方面。關于第一個問題有誰想談談比較一下，幾種體系作比較。
【主持人：駱兆軍】我們這個論壇注重一個氣氛，臺上坐了很多的專家，我們認為下面也不乏本行業(yè)的精英，大家有什么觀點我們歡迎各抒己見，我們下面不再點名，如果現在潘總提出一個問題，我們可以完全把他的問題否認掉再有不同的觀點。
【嘉賓】我們不像比亞迪那么大的工作，我們也做了一些工作，我是做錳硒的，大家說錳酸鋰和錳硒稍微有一點區(qū)別，是有一些混合的東西的。錳硒作為儲能我以前是不看好的，畢竟他的循環(huán)壽命目前做得最好的也只有2千多次，離儲能的要求差很遠，我以前很看好磷酸鐵鋰，他的壽命目前是最強的。前一段很感謝貝特瑞送給我一些碳酸鋰，我最近的數據到了45度的一次性放的，700次還剩下99%，基本上看不到他的衰減。我想碳酸鋰可能對于儲能將來是一個很好的選擇，如果配上碳酸鋰可能錳硒會有一些優(yōu)勢，但是我不敢肯定是什么，磷酸鐵鋰如果配上碳酸鋰他的能量密度太低了，如果磷酸鐵鋰配上碳也能夠達到錳酸鋰配上碳酸鋰之后可能在價錢上大家可能互相競爭，但是都是可能的，我就談我的觀點，謝謝！
【曾躍武】我是這樣認為的，選錳酸鋰有幾個理由總體贊成，但是錳酸鋰首先做成電池以后，現在窨井蓋都有，你可以最便宜的材料放在這里，貴的材料錳什么東西人家可以偷去賣。你做儲能電池一般放在地下成本根本不要那么高，你不要考慮60度那么高的溫度，像電動自行車一樣，你可以放在地下挖一個坑3、4米絕對是恒溫的，你應該從綜合性能去考慮，還有一個錳酸鋰單電池可以做得比較大，還有一個循環(huán)性能好你是對單電池來講還是電池組來講，都有很我的問題要搞清楚，所以我覺得應該一個總體看這個問題，不能單獨把你的強項跟他的弱項去講，那是永遠討論不清楚的。謝謝！
【Marching】你需要什么樣的一個動力，比如說有的是放電15分鐘，有的可能充放電時間幾個小時，有的是需要5秒鐘，你得需要看這個儲能的這種電池到底是需要什么樣的一個儲能電池，你是要求什么樣的，還有比如說像火車，比如說他剎車的系統(tǒng)需要相應的儲能的電池，你需要開發(fā)出一種電池能夠適合各種不同的功能、不同的需求，張博士也提到過，你需要一個壽命很長，很明顯這是一個我們需要非常關注的一個方面，同時我們又比較了各種各樣的系統(tǒng)以及各種不同汽車所需要的系統(tǒng)，或者是混合電力、或者是動力電力車，你需要看他真正的要求是什么。
責任編輯：wuren
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