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　　【主持人：汪總】因為時間的關系，聽了下面的發(fā)言之后我簡單把今天的討論小結一下，根據(jù)我的體會小結一下，不一定恰當。正是剛剛張博士所講的，因為我們現(xiàn)在在進入一個新的系統(tǒng)、新的概念，就是我們這個電池要不要做成儲能系統(tǒng)當中的一個大的應用，這是剛剛的背景，而且這是我剛剛一開始提的，我們提出這個系統(tǒng)是指的在再生能源越來越旺的情況下，將來要成為主力發(fā)電了，這個時候我們怎么解決配合再生能源的應用，必須要有儲能，這個概念在所有發(fā)電的系統(tǒng)或者是美國能源部也好、日本的產(chǎn)經(jīng)省也好都在討論這個問題，包括中國的科技部，所以非常重視這個東西。我們把“儲能”這個概念放在兩個環(huán)境里來討論，第一個討論我們是討論未來的，我們講配合再生能源發(fā)展以后我們要做智能電網(wǎng)，也就是進網(wǎng)的問題，這個時候我們叫做“大容量儲能系統(tǒng)”，然后我們現(xiàn)在講的現(xiàn)在我們可能還要找到另外一個市場就是現(xiàn)在有的，太陽能電池獨立電站，獨立電站是一個家庭用的或者是一個邊防哨所用的，大部分用鉛酸蓄電池，很少用鎳鎘電池，過去還有，為了壽命長，大部分是鉛酸蓄電池。現(xiàn)在國家最大的用鉛酸蓄電池還有一個大行業(yè)就是通信，大家知道移動通信的基站都是用鉛酸的，所以為什么鉛酸這么旺，我們有好幾個大的民營企業(yè)做到幾十個億，比如說浙江的天倫、浙江的超威都是幾十個億的產(chǎn)值，其中有一部分基站也用得很多。這一塊的市場上，比如說中興在上海專門成立了鋰離子電池的研究部，把我們所一個同事招去了在那里做鋰離子電池取代鉛酸蓄電池的可行性，在做這些事，這些都在做。
　　如果我們從這塊市場來看，你要是去擠鉛酸，鉛酸的優(yōu)勢是什么呢，他現(xiàn)在大概是5年壽命甚至是5年以上，在通信基站的話他要求是10年，在配合家庭用的太陽電池的電站至少在5年以上，所以鋰離子電池要去做，第一你壽命要做得比他長這是肯定的，一定要做到10年無需維護，因為鉛酸現(xiàn)在也是無須維護的，他是法供式的鉛酸蓄電池。在基站里面也是這樣的，他可以承受的經(jīng)濟能力比較強一點，他主要是看看你壽命是不是更長一些，這是第一個概念。第二個概念他是不是體積更小，這顯然是鋰離子電池的優(yōu)勢。
　　在這一塊我想就像剛剛講的，在電動自行車的領域里面現(xiàn)在爭不過，盡管鋰離子電池現(xiàn)在盡管上市了很多人買了，但是并沒有體現(xiàn)出它就比除了輕之外，一個是幾公斤一個是十幾公斤，這是很明顯的，這個顯然差了很多，但是在壽命上、在使用的可行性上在這個方面的評價完全沒有得到人們的認可，所以我覺得這個方面還是需要鋰離子電池去做，在技術上、在成本降低上去做工作的。從未來的系統(tǒng)來講，世界上幾個大的企業(yè)都在考慮鋰離子電池將來能不能成為未來的大容量儲能系統(tǒng)當中的一個重要的產(chǎn)品，在這個方面來講剛剛夏教授已經(jīng)提到了，我們再把這三種體系作一個比較，我們主要是講新能源的體系作一個比較。一個是液流，液流我們現(xiàn)在國家也很火，特別是北京有一個人他掌握了加拿大的專利的公司，原來這個專利是澳大利亞的一個大學新南威爾士大學的一個女教授申請的，專利都轉出去了，現(xiàn)在掌握在加拿大這個公司的手上，他已經(jīng)買下來了。然后他有很多的單位在做，比如說目前做得最多的就是大連化5所張化銘教授，他們已經(jīng)做到中試的階段。
　　剛剛夏教授的問題已經(jīng)提到了，其中一個隔膜是非常重要的，這個隔膜目前還是用的來粉膜，大家知道這是燃料電池的膜，就是全氟材料的膜，第一這個膜非常規(guī)，第二是這個膜能不能在舊電解質中能不能長期適用，還有高價跟低價的離子穿透使效率降低等等一系列的問題都沒有解決。體系來講我同意夏教授講的，如果要做做到上百兆瓦，這個是有優(yōu)勢的，他的反應物質是在儲槽里面的，他從儲槽里面打過來循環(huán)，他要增加容量就是增加儲槽的溶劑，電池不要再變化了，原來設計好的功率是多少，只要達到功率的要求不斷地把電解質送過來就可以了，從理論上來講這個體系是可以做得非常長的壽命，如果從現(xiàn)在的價格來講還是很高的非常高。由于釩的材料的問題，釩的特殊處理的問題，電極材料的問題，特別是隔膜材料都是很貴的，再加上隔膜材料的牛就性怎么樣，因為我們要10年、20年的壽命，這個體系大家都看好但是我們還沒有得出最后的結論，我們會在今后的過程中論證它。
　　鈉硫電池做的時間非常長了，鈉硫用了一個貝塔三氧化二鋁陶瓷管，他的300度的情況下鈉離子的導電率非常高的，第一個全固體電解質的電池實際上就是真正的除了鋰碘電池之外就是鈉硫電池，開始也是要開車的，遇到的問題是一旦裝車了以后這個電池崩潰了，這個鈉和硫直接混合了，再加上溫度比較高可以燃燒，這種事情已經(jīng)出過好幾次了。作為固定使用來說這個鈉硫電池還是很有優(yōu)勢的，他需要將近300度的溫度，可以保存，他放電的過程當中可以產(chǎn)生熱，這個過程當中他的溫度是很容易維持的，所以在這種情況下日本的一家公司做得非常成功，而且他的產(chǎn)品在很多的得到得到了應用，去年美國的GE公司把鈉硫電池作為儲能電池作為一個方向來考慮，GE公司是一個大公司，他選擇這個方向肯定有他的道理。但是這里的核心問題是貝塔三氧化二鋁管，我到上海去參觀一次現(xiàn)在做得很大了，他們的問題主要是看陶瓷管能夠耐多久，陶瓷管一旦破裂鈉就流出來了。

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