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　　動(dòng)力電池方圓之爭(zhēng)
　　《21世紀(jì)》：怎樣解讀上海電動(dòng)車自燃的事件？據(jù)了解這次自燃大巴的生產(chǎn)商雷博用的也是圓柱電池，而且之前你所在的公司也向上海電動(dòng)車供應(yīng)過(guò)圓柱電池？

　　董明：上海825路電動(dòng)車2007年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，第一批車是20輛大巴，其中電池的原材料是我們恒正科技提供的，我也參與協(xié)調(diào)了單體電池的生產(chǎn)，我們使用的是圓柱26650電池，每一個(gè)單體電池做得很仔細(xì)，模塊的組合也很仔細(xì)，個(gè)別單體出問(wèn)題，也不會(huì)引起整個(gè)系統(tǒng)著火?，F(xiàn)在出現(xiàn)的新問(wèn)題，應(yīng)該是目前使用的圓柱電池沒(méi)有應(yīng)有的防范機(jī)制或防范機(jī)制失靈。

　　《21世紀(jì)》：為什么現(xiàn)在會(huì)出現(xiàn)防范機(jī)制失靈？
　　董明：我拆解分析了市面上很多圓柱電池，發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)雖然相似，但是有些防范功能已經(jīng)不具備了。這是因?yàn)橛行┢髽I(yè)迫于成本、競(jìng)爭(zhēng)的壓力，或者對(duì)防范功能不理解，而做出的選擇，自己降低了質(zhì)量要求。

　　《21世紀(jì)》：眾泰裝的是方形電池嗎？
　　董明：是的，而且中國(guó)目前的主流仍是方形電池，歐美的主流是圓柱形的。

　　《21世紀(jì)》：為什么國(guó)內(nèi)的主流是方的？
　　董明：方電池和圓電池各有優(yōu)點(diǎn)。首先，方形電池制作設(shè)備的投入的門(mén)檻要低。其次，方形電池連接比較容易，可以減少連接的工作量，組合工序的成本比較低。圓柱電池組合工藝比較復(fù)雜，難度較大，成本高。圓柱電池的技術(shù)難度在于聯(lián)接問(wèn)題，專業(yè)解決方案大多是有技術(shù)保護(hù)的，不是誰(shuí)想用就用的。我們很多組合單位沒(méi)有這個(gè)技術(shù)，所以選擇了方形方向。

　　《21世紀(jì)》：國(guó)際上，鋰電池的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？
　　董明：國(guó)際上現(xiàn)在做磷酸鐵鋰電池的主要有日本索尼（SONY）堅(jiān)持做圓柱電池，法國(guó)薩伏特（SAFT）原來(lái)做方形電池，2008年以后轉(zhuǎn)向圓柱電池， 美國(guó)Valence和A123也是以圓柱為主。方形電池和圓柱電池，兩者都存在著技術(shù)操作的難題，前者的難題是如何在系統(tǒng)內(nèi)加入安全防范機(jī)制，后者的難題是電池之間的連接。

　　《21世紀(jì)》：中國(guó)的電池企業(yè)未來(lái)會(huì)朝怎樣的路徑發(fā)展？
　　董明：肯定是兩極分化，一部分企業(yè)做方的大電池，一部分企業(yè)做小的圓電池，誰(shuí)絕對(duì)勝出不好說(shuō)。

　　《21世紀(jì)》：您所在的公司也面臨成本的壓力，如何做到在功能不減弱的情況下，降低成本？
　　董明：正確的路應(yīng)該提高生產(chǎn)效率，提高成品率、合格率，成品率從50%提高到80%，成本一定會(huì)大幅度下降，但是提到90%以上，每提高一個(gè)百分點(diǎn)都要付出很大的努力，提高成品率
　　誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，但是不一定能做得到，能否提高還是要依賴技術(shù)進(jìn)步，管理和裝備水平的提高。
　　舉例來(lái)說(shuō)，韓國(guó)三星電池的生產(chǎn)成本比中國(guó)大多數(shù)電池廠都低，首先三星多年花很大功夫致力于裝備的完善，同時(shí)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，2010年，三星的銷售占領(lǐng)了全球市場(chǎng)27%的份額，由此，它具備了很強(qiáng)的議價(jià)能力，要求所有原材料的供應(yīng)商在保證質(zhì)量的情況下降低價(jià)格，在這樣的基礎(chǔ)上，三星把產(chǎn)品的成品率和合格率都做得很高，價(jià)格卻相對(duì)比較低，競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)。

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