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　　重估商業(yè)模式

　　《21世紀(jì)》：電動車自燃與換電還是充電的模式無關(guān)有關(guān)嗎？眾泰在發(fā)改委的目錄里報的是中航鋰電的電池，在杭州用萬向的電池會不會出現(xiàn)不匹配的情況？
　　謝子聰：電動車自燃與換電還是充電的模式無關(guān)，如果檢測報告說因為換電的接插件打火著了，才能認(rèn)定是換電問題，杭州這次顯然是電池成組的問題。不僅如此，換電的電池還有拿下來放在平穩(wěn)的貨架上充電的時間，比在長期在路上顛簸車的電池狀態(tài)要好，后者的使用環(huán)境和狀態(tài)更惡劣。
　　國家有關(guān)部門上目錄的標(biāo)準(zhǔn)按照西方傳統(tǒng)的商業(yè)模式，那就是整車在電池銷售中必須要配電池。我的觀點是電池與整車的關(guān)系，就是汽油與整車的關(guān)系，國家可以提供一個標(biāo)準(zhǔn)，在這個基礎(chǔ)上，促進整體的效率提高，而不應(yīng)該要求整車企業(yè)配上某個品牌的電池上報目錄。有關(guān)部門制定的上目錄的這個標(biāo)準(zhǔn)上，還要進一步隨著整個商業(yè)模式的開拓完善，不能把電池認(rèn)為是整車不可分割的一個重要零部件。
　　王秉剛：這個是存在問題的，我不認(rèn)為中航鋰電的一定電池比萬象做的好，后者的生產(chǎn)設(shè)備還是很先進的，質(zhì)量控制還是很嚴(yán)格的。之前眾泰用中航鋰電做的電池箱，現(xiàn)在是用萬向的電池箱，那么電池箱冷卻的要求是否一樣，其他的電池的固定、振動的要求是否一樣。
　　嚴(yán)格來講，換了電芯以后，相當(dāng)于發(fā)動機的核心部分已經(jīng)改變了，如果按照汽車管理辦法，要重新進行申報的，重新申報的目的就是要做更多的試驗。

　　《21世紀(jì)》：現(xiàn)在國家電網(wǎng)在主推換電模式，在杭州自己采購電池，進行組裝？這里面會不會存在問題？
　　王秉剛：電網(wǎng)也在做電池箱也是沒有經(jīng)過認(rèn)證的，需要一個嚴(yán)格的認(rèn)證制度，電池系統(tǒng)有很多安全問題需要依靠整車系統(tǒng)來控制，與整車是不能隔離的，比如溫度控制，不是一個獨立的系統(tǒng)，需要與整車一同進行設(shè)計。我的觀點是，電池箱是汽車?yán)镏匾牧慵?，不是獨立的零件?br />　　謝子聰：這也是一個爭論的話題，現(xiàn)在國網(wǎng)要做好幾件事：第一要讓大家認(rèn)同你的商業(yè)模式和技術(shù)方案；第二這是建網(wǎng)實施要有戰(zhàn)略規(guī)劃；第三就是拿出一個國家補貼的合理分配方案，補貼是用來孵化整個產(chǎn)業(yè)的，而不是某個企業(yè)。

　　《21世紀(jì)》：南方電網(wǎng)網(wǎng)最近也確定了換電為主的商業(yè)模式，您怎么看？
　　王秉剛：我不是很主張換電模式，電池是汽車的核心部分，在電動車設(shè)計中，電池必須跟汽車在一起進行設(shè)計，不是簡單地把電池裝在汽車?yán)锩婢涂梢?，二者之間的聯(lián)系非常多。如果把汽車和電池的設(shè)計分開，然后簡單地組裝起來，會造成脫節(jié)和一些潛在的問題。
　　現(xiàn)在電池包的設(shè)計由電網(wǎng)來做，整車的設(shè)計由整車廠來做，那么整體的設(shè)計誰來做。還有，將來的產(chǎn)品出了質(zhì)量問題，傳統(tǒng)車出了問題，就應(yīng)該找整車廠，但是采取換電模式，整車廠提供的僅僅是裸車，不應(yīng)該承擔(dān)電池的責(zé)任。
　　這是換電模式存在的很難解決的問題，即使這些問題得到解決，換電模式可能僅適合公共車輛，私人用車是個性化的東西，設(shè)計成標(biāo)準(zhǔn)化的汽車和電池，消費者的接受程度也是一個問題。
　　謝子聰：大家目前對于充電換電的爭論，存在誤解，整車企業(yè)為代表的是以充電為主，南網(wǎng)國網(wǎng)換電為主，充電為輔，但沒說不搞充電，這也給整車廠一個選擇的余地，讓市場決定哪一種賣得好。不過，換電為主模式在電動車的發(fā)展初期尤其重要，目前的問題是，國網(wǎng)、南網(wǎng)的商業(yè)模式確定了，但技術(shù)方案不成熟，沒有得到整車廠和電池廠的認(rèn)可，三者的配合也成問題，目前還是單打獨斗。
　　以杭州的換電模式為例，自燃的眾泰電動車是后備箱換電的模式，這種模式對整車來說是不認(rèn)同的，因為整車設(shè)計有其規(guī)律和科學(xué)性，后備箱換電的設(shè)計把電池和駕乘人員放在了一個空間，如果把電池放在底盤上，有一個鐵皮隔開，好多問題就解決了。而且，現(xiàn)在所有的示范的車，都是改裝的，不是按照電動車的規(guī)律科學(xué)的要素獨立設(shè)計的。不過，現(xiàn)在已經(jīng)有幾個企業(yè)開始做嘗試，這需要國網(wǎng)，南網(wǎng)，整車廠、專家一起對國網(wǎng)鎖定的技術(shù)路線進行討論，形成統(tǒng)一。

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