老司机在线精品视频网站

　　產(chǎn)能嚴(yán)重過剩
　　事實上，由于瞄準(zhǔn)到新能源汽車市場巨大的發(fā)展空間，從2009年到2012年的三年間，動力電池行業(yè)出現(xiàn)了持續(xù)的投資熱潮。根據(jù)高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所(GBII)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2008年來有近千億資本涌入鋰電池產(chǎn)業(yè)，其中動力電池(電芯和組裝)達539億元。
　　由于投資的大規(guī)模導(dǎo)入，動力電池企業(yè)數(shù)量飛漲，截至2012年底，中國動力鋰電池企業(yè)家數(shù)達到105家，而2008年的時候僅有10家動力鋰電池企業(yè)。
　　與此同時，動力電池產(chǎn)能也急劇擴張，高工產(chǎn)業(yè)研究院總裁張小飛博士此前在第二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇上預(yù)測，2013年動力鋰電池產(chǎn)能約40億安時，2015年將達100億安時。
　　一方面是投資過熱傳導(dǎo)出的動力電池企業(yè)急速擴張，另一方面則是下游市場的啟動遲緩，從2012年下半年開始，整個動力電池行業(yè)籠罩在了產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的陰影之下。數(shù)據(jù)顯示，動力鋰電池整體的產(chǎn)能利用率大約只有30%，部分企業(yè)甚至低于10%，庫存更是高達40%。
　　“產(chǎn)能過剩，對于一些資本雄厚的企業(yè)來說可以等待市場需求的到來。但是，對于更多的現(xiàn)金流緊張的企業(yè)來說，動力鋰電池領(lǐng)域無異于一個無底洞，企業(yè)面臨的要么項目流產(chǎn)，要么是清算離開。”中聚電池研究院院長馬紫峰對記者表示。
　　這其中最顯著的例子莫過于去年9月開始停產(chǎn)的協(xié)鑫動力和今年6月開始清算鋰電業(yè)務(wù)的佛山照明。而就在本文截稿之際，業(yè)內(nèi)又傳出動力電池企業(yè)精進能源由于資金鏈的問題面臨著被收購倒閉的危險。
　　“國內(nèi)的動力鋰電池項目已經(jīng)太多了，市場根本無法消化這些產(chǎn)能。新政的推出雖然在一定程度上會帶動政府機關(guān)、公共機構(gòu)等領(lǐng)域的采購比例，但這對于動力電池行業(yè)巨大的產(chǎn)能來說僅僅是杯水車薪。”對于此次新政能否緩解動力電池行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面，深圳市山木電池總經(jīng)理陳明軍深表懷疑。

[1] [2][3] 下一頁