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　　他們試圖用天然的纖維結(jié)構(gòu)激發(fā)帶電粒子并創(chuàng)造電流。不同于手機和電腦的電池使用的是鋰離子，這種木制電池使用的是鈉離子。
　　還有報道稱，日本科學家發(fā)現(xiàn)了一種用糖來為電池提供動力的新方法。他們將糖放在一個無氧爐中加熱至1500攝氏度，便形成一種低碳電力，成本非常低廉。
　　在歐洲，薄膜太陽能電池相關(guān)技術(shù)聯(lián)盟Solliance于2013年12月宣布，成功利用全噴墨印刷工藝制作出了柔性有機薄膜太陽能電池。使用這種有機半導體材料制成的太陽能電池，轉(zhuǎn)換效率在近幾年有了大幅的提高。
　　伴隨研究的深入，一旦重量大幅減輕且價格便宜，這種電池技術(shù)被普遍認為將掀起太陽能電池用途多樣化的潮流。
　　新能源電池在外觀形態(tài)上的變化同樣令人眼花繚亂。
　　LG電子旗下的電池附屬公司LG Chem 于2013年10月聲稱，開始批量生產(chǎn)“弧形”電池，以配合曲屏智能手機的推出。
　　該公司還研發(fā)出形狀類似電纜線的電池，這類電池可以輕易綁在或纏繞在設(shè)備上，首要目標就是外形如項鏈的可穿戴電子設(shè)備。
　　日本電子元件制造巨頭太陽誘電開發(fā)出了CD狀染料敏化太陽能電池，這種電池形狀與CD等光盤類完全相同，收納盒也神似光盤外殼。
　　這塊“蛋糕”足夠大 政企均矚目
　　形形色色的新能源電池不斷冒頭背后，廠商們看到了這個市場的巨大潛力。
　　根據(jù)Reportlinker.com在2013年12月31日發(fā)布的研究報告，全球電力需求將在2035年前增加到32000萬億瓦時，相較2012年的水平大漲70%。而全球電力消耗則將在2011年至2030年大增60%。
　　巨大的缺口要求全球電力行業(yè)每年至少新增6000吉瓦（100萬度，10億瓦）新產(chǎn)能。
　　報告預計在全球領(lǐng)域，包括網(wǎng)格存儲和運輸在內(nèi)的領(lǐng)先能源存儲系統(tǒng)市場將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。年復合增長率至少在10%。
　　到2018年，這一市場容量將達到108億美元。
　　而不斷前進的可再生能源、新的輸配電網(wǎng)建設(shè)、智能電網(wǎng)升級和安裝以及電動及混合動力汽車持續(xù)增長的需求，都將在很長一段時間里，擔當新型儲能行業(yè)的增長引擎。
　　目前來看，在各類形態(tài)的新能源電池材料中，氫能源已成為各方關(guān)注的明星能源之一。
　　日經(jīng)BP清潔技術(shù)研究所2013年10月曾發(fā)布報告顯示，全球氫基礎(chǔ)設(shè)施的市場規(guī)模到2050年將達約160萬億日元。其中規(guī)模最大的，是液化氫基地和管道等周邊基礎(chǔ)設(shè)施市場。
　　2015年以后，氫基礎(chǔ)設(shè)施市場開始緩慢增長，到2025年的10年間，市場規(guī)模將實現(xiàn)倍增，達到約20萬億日元。背后的推手，就是固定式燃料電池和燃料電池車（FCV）的普及。
　　尤其是燃料電池車，屆時不但汽車價格降低，加氫站也將不斷完善，市場每5年將擴大2倍，到2045年將形成約60萬億日元的規(guī)模。
　　全球多個國家已經(jīng)瞄準這塊商機。美國加利福尼亞州的目標是：到2015年普及1萬輛FCV，打造約70座加氫站，2017年計劃增加到100座以上。
　　德國也打算積極建設(shè)加氫站，2015年的目標是50座，最終目標是達到1000座。
　　日本則計劃在2015年之前建成100座加氫站，2030年之前增加到1000座。
　　國家層面之外，企業(yè)也開始行動。全美光伏第二大公司SolarCity日前聯(lián)手明星電動汽車商特斯拉，借助后者的電池系統(tǒng)，推出了儲能服務(wù)。而特斯拉則看到了這一平臺背后的價值，盡管是將電池技術(shù)授權(quán)給競爭對手，但如果有一個共同平臺，會讓電動車產(chǎn)業(yè)整體更受惠。
　　加拿大電動車企業(yè)ZENN也在近期宣布，完成了對EEStor的并購交易，后者擁有一項可以大幅提升充電速度的超級電容技術(shù)。
　　寶馬和豐田則在2013年簽署協(xié)議，雙方將在多項領(lǐng)域中合作，其中就包括鋰空氣電池。
　　戴姆勒、通用汽車、日產(chǎn)、本田和現(xiàn)代等同業(yè)，都在競相開發(fā)燃料電池汽車。

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