老司机在线精品视频网站

       電池漏液是電池著火的直接原因。其中一種重要的原因是，電池使用過(guò)程中，電池內(nèi)部溫度過(guò)高、壓力過(guò)大，造成電解液溶劑外漏，與空氣和熱源接觸而燃燒。
　　2011年7月18日，距離眾泰電動(dòng)車“杭州自燃”三個(gè)月的時(shí)間，上海一輛純電動(dòng)825路公交車在途經(jīng)中山公園時(shí)發(fā)生自燃，而在記者隨后的調(diào)查中，電動(dòng)車自燃的現(xiàn)象并不鮮見，由此有業(yè)內(nèi)人士疾呼，中國(guó)的電動(dòng)車要吸取“高鐵”的教訓(xùn)，“大躍進(jìn)”的發(fā)展模式要減速，電動(dòng)車示范運(yùn)行要進(jìn)行規(guī)范。
　　電動(dòng)車作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)一直充滿爭(zhēng)議：動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的制定、動(dòng)力電池本身到底應(yīng)該生產(chǎn)圓柱電池和方電池，以及電動(dòng)車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式等等還存在很多爭(zhēng)議。
　　一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，就在國(guó)家電網(wǎng)年初確立了換電為主的商業(yè)模式之后，南方電網(wǎng)7月22日，也公開宣布以換電為主的模式。
　　由于國(guó)家電網(wǎng)在杭州力推換電，眾泰在杭州提供裸車，而電池卻是國(guó)網(wǎng)下屬運(yùn)營(yíng)商采購(gòu)的萬(wàn)向集團(tuán)的電池，而在眾泰向發(fā)改委提交的目錄里，眾泰電動(dòng)車使用的是中航鋰電的電池，這再次引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)于換點(diǎn)模式的思考。
　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道特別采訪了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛、動(dòng)力鋰電池專家、恒正科技（蘇州）有限公司董事長(zhǎng)董明以及電動(dòng)車商業(yè)模式研究學(xué)者謝子聰。

　　質(zhì)量認(rèn)證體系亟待建立

　　《21世紀(jì)》：按照您的分析，杭州和上海電動(dòng)車自燃的原因是什么？

　　王秉剛：杭州的事情說(shuō)明電池成組的設(shè)計(jì)和技術(shù)方面還存在問(wèn)題，很不完善。現(xiàn)在僥幸的是，沒有人員受到傷害。
　　我參觀過(guò)電池企業(yè)的生產(chǎn)線，管理非常粗糙，灰塵很大，工人可以用手去接觸電極片，把汗水和臟東西都留在了上面，這些應(yīng)該是不允許的。電池每次充換電的過(guò)程都是電化學(xué)材料轉(zhuǎn)化的過(guò)程，工作的過(guò)程中，電池本身就在膨脹縮小，如果有臟東西，電池的隔膜早晚都會(huì)受到損害，隔膜損傷就會(huì)發(fā)生短路，就會(huì)導(dǎo)致燃燒。還有一些電池的材料，沒有經(jīng)過(guò)很嚴(yán)格的評(píng)審，還只是設(shè)計(jì)和發(fā)明就直接裝車使用，這種電池燃燒的更多。
　　董明：我沒有參與事故調(diào)查，無(wú)法憑空判斷事故的根本原因。不過(guò)，上海和杭州的事故，證明了磷酸亞鐵鋰電池是相對(duì)安全可靠的，如果是采用其他正極材料的鋰電池，那就不僅僅是著火，而是要爆炸了。
　　另外，我認(rèn)為電池漏液是電池著火的直接原因。其中一種重要的原因是，電池使用過(guò)程中，電池內(nèi)部溫度過(guò)高、壓力過(guò)大，造成電解液溶劑外漏，與空氣和熱源接觸而燃燒。
　　謝子聰：這次自燃的原因，是電池成組的工藝和檢測(cè)體系不夠完善?，F(xiàn)在大家對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)和他的質(zhì)量體系檢測(cè)體系等等還認(rèn)識(shí)得不清，總把單體電池和動(dòng)力電池揉到一塊來(lái)看問(wèn)題。我們國(guó)家現(xiàn)在的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)單體電池檢測(cè)比較多，但是對(duì)成組后的電池的安全性如何鑒定，要建立對(duì)相應(yīng)的動(dòng)力電池成組嚴(yán)格的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　《21世紀(jì)》：我知道您也做過(guò)很多電動(dòng)車電池的配套，如何做到即使漏液也不會(huì)自燃的？
　　董明：近六七年來(lái)，我們參與國(guó)內(nèi)外配套過(guò)幾千輛大小電動(dòng)汽車，用正極材料也已過(guò)千噸，都沒有發(fā)生自燃。主要是因?yàn)槲覀儾捎玫蛢?nèi)阻的電池材料，制作具有熱失控防范功能的圓柱電池。目前標(biāo)準(zhǔn)的圓柱電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較成熟，有多道自我防范機(jī)制，考慮了假如電池過(guò)熱，假如有各種問(wèn)題包括電池漏液，電池自身怎么保證不著火；而大多數(shù)方形電池設(shè)計(jì)沒有考慮這些因素，結(jié)構(gòu)上沒有這些自我防范機(jī)制，容易出現(xiàn)熱失控，漏液以后更容易著火。方形電池體積又大，著火以后破壞力更強(qiáng)。

[1][2] [3] [4] 下一頁(yè)