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　　近年來，中國以城市為中心的環(huán)境污染不斷加劇，以霧霾大面積頻發(fā)為特征的大氣污染問題引起了社會各界的廣泛關(guān)注。
　　據(jù)環(huán)境保護部發(fā)布的重點區(qū)域和74個城市空氣質(zhì)量狀況數(shù)據(jù)顯示，2013年，74個城市的細顆粒物（PM2.5）年平均濃度為72微克/立方米，可吸入顆粒物（PM10）年平均濃度為118微克/立方米，平均達標天數(shù)占60.5%，輕度污染天數(shù)占22.9%，中度污染天數(shù)占8%，重度及嚴重污染天數(shù)占8.6%。2014年第一季度，74個城市空氣平均達標天數(shù)占53.1%，輕度污染天數(shù)占24.0%，中度污染天數(shù)占9.8%，重度污染天數(shù)占9.9%，嚴重污染天數(shù)占3.2%。
　　嚴重霧霾天氣主要是什么原因造成的？會造成哪些不利影響？如何有效治理霧霾？在治理的過程中，礦業(yè)行業(yè)又有哪些機遇與挑戰(zhàn)？
　　向粗放式發(fā)展亮紅燈
　　霧霾是由于高密度人口的高強度經(jīng)濟社會活動排放大量煙塵和各種顆粒物，超過大氣循環(huán)能力和承載度而形成的災(zāi)害性天氣現(xiàn)象，是大氣處于污染狀態(tài)的表現(xiàn)，是特定氣候條件與人類活動相互作用的結(jié)果。
　　霧霾對人體健康構(gòu)成直接危害，增加了人們罹患呼吸系統(tǒng)疾病的風險。其中，可吸入顆粒物（PM10）能進入呼吸道，但部分可通過痰液排出；細顆粒物（PM2.5）則可以進入肺部和心血管系統(tǒng)，并吸附有害物質(zhì)，引發(fā)哮喘、肺癌、心腦血管病等多種疾病。
　　燃煤、機動車尾氣是霧霾形成的主要原因。環(huán)境保護部對2013年74個城市空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果的綜合分析表明，京津冀、長三角、珠三角是空氣污染相對較重區(qū)域；京津冀地區(qū)的空氣污染尤為嚴重，該區(qū)域13個城市中有11個城市排在污染最重的前20位；煤煙型污染、汽車尾氣污染與二次污染相互疊加導(dǎo)致的復(fù)合型污染特征突出。
　　煤炭是我國的主要能源。2013年，我國煤炭消費量達36.1億噸，在我國能源消費總量中占比達65.7%，約占世界煤炭消費總量的50%。這36.1億噸煤炭燃燒大致會產(chǎn)生4000萬噸煙塵、3000萬噸二氧化硫和2600萬噸氮氧化物，僅燃煤發(fā)電排放的二氧化硫和氮氧化物就幾乎占總排放量的一半。2013年，京津冀及周邊區(qū)域各省市煤炭消費量達15億噸，燃煤是導(dǎo)致該區(qū)域成為我國城市空氣污染最重區(qū)域的主要原因。
　　中國疾病預(yù)防控制中心與綠色和平組織聯(lián)合發(fā)布報告指出，燃煤造成的污染占中國煙塵排放的70%，占二氧化硫排放的85%，占氮氧化物排放的67%，占二氧化碳排放的80%。
　　同時，機動車污染也成為我國空氣污染的重要來源，是造成霧霾的重要原因。截至2013年底，我國機動車保有量突破2.5億輛，約占世界機動車保有量的25%。其中，汽車保有量達到1.37億輛，占機動車的54.9%。全國有31個城市的汽車數(shù)量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數(shù)量超過200萬輛，北京市汽車則超過500萬輛。
　　嚴重霧霾使得高消耗、高污染的增長方式難以為繼。李克強總理曾指出，我國發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題依然突出，能源資源消耗多，環(huán)境污染重，增長的質(zhì)量和效益不高，長期以來高投入、高消耗、高污染、低效益的增長方式已不可為繼。
　　進入21世紀，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，GDP一躍超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。然而，在GDP急劇攀升、經(jīng)濟快速增長的同時，我國的環(huán)境問題日益凸顯，霧霾天氣越來越多，嚴重威脅著人民群眾的健康。同時，嚴重的空氣污染問題也向粗放式發(fā)展亮起了紅燈。
　　當前，我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段，以能源、鋼鐵、冶煉、水泥等重化工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，對資源環(huán)境造成的壓力還在持續(xù)增加。近年來，嚴重霧霾天氣不僅分布區(qū)域大，而且相對集中于中東部地區(qū)，反映了中東部排放強度高、產(chǎn)業(yè)布局過于集中的問題。低質(zhì)量的GDP增長是“有毒的增長”。這就需要平衡好經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)保護、公眾健康的關(guān)系。

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