老司机在线精品视频网站

　　多家機構(gòu)預(yù)測，隨著各種極端天氣不斷顯現(xiàn)，厄爾尼諾今年夏天上演的概率大幅提升。而分析人士認(rèn)為，厄爾尼諾現(xiàn)象將可能使金屬大國面臨嚴(yán)重的洪水或干旱等極端天氣，導(dǎo)致礦業(yè)生產(chǎn)或運輸受到嚴(yán)重影響，鋰、銅、錫、銀、鋅和鎳等金屬價格有望受此預(yù)期提振。
　　據(jù)報道，如果厄爾尼諾來襲，猜猜受影響最大的品種是什么？結(jié)果可能令人大出意外：不是小麥、玉米等農(nóng)產(chǎn)品，而是有色金屬品種的鎳！
　　據(jù)法國興業(yè)銀行發(fā)布的“厄爾尼諾大宗商品指數(shù)”顯示，從過往記錄看，鎳最有漲價潛力，1991年以來，厄爾尼諾現(xiàn)象發(fā)生之年，鎳平均上漲13%。解釋原因之后，或許不再那么意外：這是因為厄爾尼諾通常會使全球最大鎳產(chǎn)國印度尼西亞干旱，而印尼的采礦設(shè)備依賴水電。
　　除了鎳外，厄爾尼諾大宗商品指數(shù)看好的還有銅。原因與鎳一樣，厄爾尼諾期間全球最大銅產(chǎn)國智利和秘魯會大量降雨，遭遇洪水的礦區(qū)會減產(chǎn)。
　　據(jù)悉，智利和秘魯是世界主要的銅產(chǎn)國，印尼在銅的進(jìn)出口運輸中起到重要作用。厄爾尼諾的發(fā)生使智利和秘魯大范圍的降雨進(jìn)而影響銅礦的產(chǎn)量，而厄爾尼諾對印尼帶來的干旱天氣又使銅的運輸受到限制?？傊驙柲嶂Z的發(fā)生在一定程度上影響了銅價的走勢，厄爾尼諾越強帶來的銅價變化就越明顯。
　　招金期貨研究院統(tǒng)計顯示，2002年5月至2003年2月，厄爾尼諾強度達(dá)1.3，銅主連價格從16000元/噸上升到17000元/噸附近，漲幅約6%；2004年7月至2005年1月，厄爾尼諾強度在0.7以下，銅主連價格從25000元/噸上升到30000元/噸附近，漲幅約20%；2006年9月至2007年1月，厄爾尼諾最高強度達(dá)1.0，銅主連價格從72000元/噸降到53000元/噸附近，降幅約26%：2009年7月至2010年4月，厄爾尼諾強度最高達(dá)1.6，銅主連價格從39000元/噸上升至60000元/噸附近，漲幅約達(dá)54%。
　　海通證券同時指出，從2013年智利、秘魯、印尼、澳大利亞和巴西這幾個主要影響的礦產(chǎn)國各金屬占全球比例排序，鋰、銅、錫、銀、鋅和鎳6個品種是核心的受影響品種。隨著厄爾尼諾現(xiàn)象逼近，這6個品種可能成為主要的供給沖擊對象，價格有望受此預(yù)期提振。
　　【概念股解析】
　　西部資源：戰(zhàn)略完備，戰(zhàn)術(shù)清晰
　　研究機構(gòu)：華泰證券日前：2014-6-20
　　華泰證券近期調(diào)研了西部資源，重點就轉(zhuǎn)型鋰電新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃與上市公司管理層進(jìn)行了交流。研報認(rèn)為，西部資源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略堅決而完備，戰(zhàn)術(shù)清晰而切合實際，上市公司平臺優(yōu)勢加上頂尖的技術(shù)團隊，多個要素的有效結(jié)合將保證公司轉(zhuǎn)型新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高成功概率。未來隨著收購事件的逐步落定，研報判斷完備的戰(zhàn)略及清晰的戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃將使西部資源成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主題投資優(yōu)選標(biāo)的之一，維持“買入” 評級。
　　戰(zhàn)略上堅決看重鋰電池，已有完備技術(shù)儲備。西部資源轉(zhuǎn)型鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈已公告的收購項目投入資金近40 億元，轉(zhuǎn)型決心可謂堅決。在戰(zhàn)略方向上，公司認(rèn)為電池是產(chǎn)業(yè)鏈核心所在，甚至未來電動車的競爭就是在搶電池，未來鋰電池的水平將決定一個公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。現(xiàn)階段公司已集結(jié)眾多代表著國內(nèi)乃至國際先進(jìn)水平的技術(shù)團隊，包括以HUANG BIYING 博士為主導(dǎo)的正極材料技術(shù)(子公司龍能科技已有材料外售)、以毛煥宇博士為主導(dǎo)的電芯及電池包技術(shù)。而恒通的長期合作方微宏動力則代表著依托于鈦酸鋰負(fù)極的快充技術(shù)的較高水平，基于微宏動力快充技術(shù)研發(fā)的恒通第二代產(chǎn)品充電15 分鐘續(xù)航里程可達(dá)到120~140 公里。然而，盡管如此，上市公司整體上對電池技術(shù)仍持開發(fā)態(tài)度，并不會選擇在單個技術(shù)路徑上下絕對賭注。
　　戰(zhàn)術(shù)上結(jié)合實際產(chǎn)業(yè)鏈由客車切入整車、整車切入電池。雖對鋰電池戰(zhàn)略性絕對看多，但認(rèn)為在目前國內(nèi)現(xiàn)狀之下單純做電池生存難度較大，因國內(nèi)車廠僅把電池作為配件之一不予足夠重視，從整車切入產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏ㄒ怀雎贰９疽?guī)劃從終端整車逐步切入到電池等零部件環(huán)節(jié)，電池及相關(guān)材料公司在最初階段將是輕資產(chǎn)經(jīng)營模式。整車環(huán)節(jié)，公司規(guī)劃由客車尤其是公交車切入產(chǎn)業(yè)鏈，并逐步推廣至乘用車。公交車市場的運營是基礎(chǔ)，既保證盈利來源又積累經(jīng)驗。區(qū)域規(guī)劃上整體將是西南地區(qū)、珠三角、長三角三點布局。
　　盈利預(yù)測更新：不考慮本次增發(fā)收購研報對上市公司2014~2016 年的EPS 預(yù)測為0.12、0.58 及1.04 元。若考慮本次增發(fā)收購，研報的盈利預(yù)測對應(yīng)增發(fā)后11.87 億總股本全面攤薄的EPS 調(diào)整為0.19、0.64 及1.00 元。
　　風(fēng)險提示：證監(jiān)會審批風(fēng)險；鋰電池技術(shù)風(fēng)險。

[1][2] [3] [4] 下一頁